Droselio padėties jutiklio vadovas - kaip jis veikia, tipai, bendros problemos ir gydymas

Droselio padėties jutiklis (TPS) yra esminis variklio valdymo sistemos komponentas šiuolaikinėse transporto priemonėse.Kai degalų įpurškimo sistemos elektros komponentas sutriko, galite pagalvoti apie blogą variklio veikimą, tačiau tai taip pat gali būti droselio padėties jutiklio (TPS) problema.Jei jutiklio problema liks neišspręsta, jūsų variklis bus paveiktas, pamažu sugenda ir netgi gali nustoti visiškai veikti.Tačiau sugedusių TP simptomai dažnai primena kitų nesėkmingų elektroninių komponentų ir nedaug žmonių žino, kaip diagnozuoti problemą.

Šiuo straipsniu siekiama pasinerti į droselio padėties jutiklį - paaiškinti jo veikimo mechanizmą, atskleisti įprastus gedimus ir nukreipti jus, kaip sumaniai išspręsti šias problemas.

Droselio padėties jutiklis (TPS) yra elektroninis transporto priemonės degalų valdymo sistemos komponentas, kuriam pavesta valdyti oro srautą varikliui.

Paprastai jis montuojamas ant droselio korpuso, tiesiogiai stebint droselio padėtį ir signalizuojant apie degalų įpurškimo sistemą, kad būtų užtikrintas tinkamas oro ir degalų mišinys.

Jei TPS gedimas gali atsirasti varginančių simptomų serija, daranti įtaką transporto priemonės veikimui.Be kitų klausimų, galite susidurti su uždegimo laiko klaidomis, nenormaliomis degalų sąnaudomis ir nestabiliu varikliu, veikiančiu tuščiąja eiga.Šie simptomai ne tik veikia vairavimo patirtį, bet ir gali sukelti rimtesnę variklio pažeidimą.

Daugiausia yra dviejų tipų droselio padėties jutikliai: potenciometro jutikliai ir salės efektai pagrįsti jutikliai.

Potenciometro pagrindu pagamintos TPS: Pirma, potenciometro pagrindu pagamintas jutiklis veikia su kintamu rezistoriumi, prijungtu prie droselio veleno.Vairuotojui įsibėgėjus, droselio veleno sukimasis keičia atsparumo vertę tarp potenciometro galų, taip sukuriant skirtingą įtampos signalą.Tada šį signalą aiškina variklio valdymo blokas (ECU), kad tiksliai nustatytų droselio angą, leidžiančią tiksliai sureguliuoti degalų įpurškimo sistemą ir užtikrinti tikslų automobilio galios išėjimo ir droselio įvesties atitikimą.

Hall efektas pagrįstas TPS: kitas tipas yra „Hall Effect“ pagrįstas jutiklis, kuris naudoja magnetinį lauką, kad būtų galima fiksuoti droselio padėties pokyčius.Tiksliau, ant droselio veleno sumontuotas mažas magnetas.Kai vairuotojas valdo droselį, magnetas sukasi su velenu, eidamas pro salės efekto jutiklį, sukuriant įtampos signalą, kurį taip pat užfiksuoja ir analizuoja ECU degalų reguliavimui.

Nors abiejų tipų TPS panašiai veikia aptikdami ir maitinant droselio padėties informaciją, kad optimizuotumėte degalų įpurškimą, jie labai skiriasi techniniu įgyvendinimu.Potenciometro pagrindu pagamintos TPS dėl paprastesnės struktūros ir mažesnių sąnaudų yra plačiai priimami.Tuo tarpu „Hall Effect“ pagrįstai TPS, siūlanti tikslesnius duomenis ir geresnį patvarumą, dažnai naudojamas didelio našumo programose.

Droselio padėties jutiklio tvirtinimo padėtis

Prieš gilindamiesi į tai, kaip nustatyti sugedusį droselio padėties jutiklį, svarbu išsiaiškinti pagrindinį TPS vaidmenį: jis yra atsakingas už droselio atvirumo stebėjimą, kuris daro tiesioginį poveikį uždegimo laiko, degalų sąnaudų greičiui, variklio galiai ir bendrai transporto priemonės veikimui.Pagrindiniai jutiklio duomenys perduodami į variklio elektroninio valdymo bloką (ECU), atsižvelgiant į tai, kuria automobilio elektronika reguliuoja degalų tiekimą ir uždegimo laiką, kad būtų pasiektas optimalus degalų ir oro mišinys.

Kai TPS gedimai gali susidurti su daugybe problemų, įskaitant, bet neapsiribojant::

• - svyruojantis tuščiosios eigos greitis, nestabilumas;
• - Variklis netikėtai sustoja keičiant ar perjungiant į neutralią;
• - Variklis nustoja veikti tuščiąja eiga;
• - staigus galios praradimas vairuojant ar įsibėgėjant, todėl vairavimas nelygus;
• - Sumažėjusi variklio galia, dėl kurios lėtas pagreitis, ypač pastebimas lipant ar nešiojant dideles krovinius, pavyzdžiui, vilkti priekabą;
• - Patikrinkite variklio šviesą, apšviestą prietaisų skydelyje, dažnai signalizuodami, kad nuskaitymo įrankis atpažino tokį klaidos kodą kaip P0120, kuris rodo TPS problemą;
• - Kai kuriais atvejais nenormalus degalų sąnaudų padidėjimas.

Vis dėlto labai svarbu, kad nors šie klausimai gali reikšti sugedusį droselio padėties jutiklį, užtikrinant, kad pats TPS yra geros būklės, yra pirmas diagnozės žingsnis.

TPS paprastai būna dviejų tipų: kontaktinis (plėvelės rezistoriaus tipas) ir nekontaktinis („Magneto“ varžos tipas), o kontaktiniai jutikliai yra labiau linkę į gedimą.Nesėkmės dažnai atsiranda dėl mechaninio nusidėvėjimo, kurį sukelia slankiklio judėjimas per rezistoriaus kelią, todėl klaidingi duomenys siunčiami į elektroninį valdymo bloką.

Filmo rezistoriaus tipo TPS gedimai gali apimti:

• - pažeisti ar susidėvėję slankiklio kontaktiniai taškai, dėl kurių nesugebėjo rezistoriaus sluoksnio ir elektrinių kontaktinių pertraukimų;
• - jutiklio išėjimo įtampa didėja, galbūt dėl ​​slankiklio judėjimo srities bazinės dangos susidėvėjimo;
• - slankiklio pavaros pavaros dėvėjimas;
• - jutiklio galios ar signalo laidų lūžis;
• - Trumpas jungimas DPRS grandinėje arba signalo grandinėje;
• - grafito sluoksnio nusėdimo trūkumas magneto varžo mechanizme, dėl kurio gali būti lūžta viela arba trumpas jungimas.

Nesvarbu, ar kontaktinis, ar nekontaktinis tipas, pagrindinis diagnozės nustatymo raktas yra užtikrinti, kad TPS mechanizmas galėtų tiksliai atlikti savo funkciją, kad išlaikytų optimalų variklio veikimą.

Susidūrę su įtariamu sugedusiu droselio padėties jutikliu (TPS), nereikia palikti jūsų bejėgio.Tiesą sakant, atlikdami kruopščiai suprojektuotų diagnostinių veiksmų seriją, galite efektyviai nustatyti ir išspręsti problemą.

Patikrinkite laidus: Pirmiausia patikrinkite, ar jungtys tarp TPS ir elektroninio valdymo bloko (ECU) yra saugiai įrengtos, be korozijos ar jokios žalos formos.

Bandymo įtampos išėjimas: Toliau naudokite multimetrą, kad išmatuotumėte, jei TPS įtampos išėjimas sklandžiai pakyla, kaip tikėtasi.

Patikrinkite jutiklį: Tada atlikite kruopščią paties jutiklio patikrinimą, ar nėra fizinių pažeidimų ar susidėvėjimo požymių.Jei jutiklis iš tikrųjų yra pažeistas, jis pakeičia jį neišvengiamą pasirinkimą.

Išvalykite droselio korpusą: nepamirškite valyti droselio korpuso, nes sukauptas nešvarumai gali sukelti TPS signalo nestabilumą;Paprastas valymo darbas kartais gali žymiai pagerinti situaciją.

Pakeiskite TPS: Galiausiai, jei nė vienas iš aukščiau paminėtų bandymų išspręsti problemą, TPS pakeitimas gali būti paskutinė priemonė.Šiame etape labai rekomenduojama pasirinkti patikimą tiekėją ir įsitikinti, kad pakaitinė dalis yra aukštos kokybės, kad būtų galima atkurti transporto priemonės našumą.

Senojo mechanizmo pakeitimas nauja

Tiksli diagnostika atskleidė DPDD trūkumą.Tokiu atveju jutiklį reikia pakeisti visiškai nauju, reikalaujant pačių paprasčiausių specializuotų įrankių, „Phillips“ atsuktuvą ir šiek tiek kantrybės.

Pirmiausia išjunkite maitinimą ir iš naujo nustatant akumuliatoriaus gnybtus, jutiklio keitimas yra būtinos sąlygos.Tada turite atjungti jutiklio jungtį, kurioje yra unikalus užrakinimo mechanizmas.Tada atlaisvinkite du varžtus, pritvirtinančius jutiklį prie droselio kėbulo mazgo, kad sklandžiai pašalintumėte seną mechanizmą, paruošdami kelią naujajam.Šio proceso metu labai svarbu užtikrinti, kad droselis būtų uždaroje padėtyje.

Pirkdami naują jutiklį, nepamirškite O žiedo, kuris vaidina vaidmenį tarp DPRS ir droselio vamzdžio.Prieš diegdami naują mechanizmą, įsitikinkite

Senasis sandarinimo žiedas pašalinamas.Tvirtinant TP tvirtinimo varžtais, labai svarbu tinkamai paspausti O žiedą.Tada iš naujo prijunkite jungtį ir pritvirtinkite ją užraktu.Atjunkite akumuliatoriaus galią nuo 3 iki 5 minučių, kad išvalytumėte senus klaidų kodus, likusius automobilio elektroninėje valdymo sistemoje, daugeliu atvejų yra nepakeičiamas žingsnis.

TPS sureguliavimas, jei jis sutriko arba veikia netinkamai

Laiku pritaikytas TPS mechanizmas gali pašalinti pakeitimo poreikį, kai atsiranda gedimo požymių, todėl koregavimas tampa ypač svarbus.

Nuimę jutiklio jungtį arba šiek tiek atskleidžiant laidus po dangteliu, pamatysite, kad tik du laidai yra labai svarbūs: mėlyna (teigiama) ir juoda (žemė).Reguliavimo metu šie du laidai yra būtini įtampai nustatyti.Pašalinus jungtį, prijunkite multimetro zondus prie atitinkamų jutiklio taškų.Atlikę šį veiksmą, įsitikinkite, kad laidai yra saugiai prijungti prie jutiklio, tada iš naujo įdiegti mechanizmą.Įrengimo varžtus nereikia per daug priveržti, tačiau įsitikinkite, kad jutiklis tvirtai yra vietoje, kurį galima išbandyti švelniai jį purtant.

Tada švelniai pasukite jutiklį, pagal laikrodžio rodyklę arba prieš laikrodžio rodyklę, kol prietaise rodomas nuo 0,55 iki 0,56 volto.Jei reikia, padidinkite montavimo skyles, kad padidintumėte sukimosi kampą.Nustatę norimus parametrus, tvirtai užrakinkite TPS.Tada atlikite įtampos valdymo matavimus, prireikus izoliuodami atviras laidų dalis.

Kokie yra sugedusio droselio padėties jutiklio simptomai?

• Nepaaiškinamas transporto priemonėje esanti ir trūkčiojimas.
• Staigūs tuščiosios eigos bangos.
• Staigus variklis sustoja be jokios akivaizdžios priežasties.
• Dvejojimas pagreitėjant.
• Staigus greitis važiuodamas greitkeliu.
• Su pertraukomis mirksi tikrinimo variklio lemputė be jokios akivaizdžios priežasties.

Ar galiu važiuoti su blogu droselio padėties jutikliu?

Turėtumėte nerimauti dėl to kas sekundę važiuodami, tačiau turėtų būti gerai nuvažiuoti 50 mylių, jei taip toli yra artimiausia parduotuvė.Blogo droselio padėties jutiklio problema yra ta, kad į variklį patenkantis oro kiekis negali būti pritaikytas degalų mišinyje iškart.

Ar automobilis gali važiuoti be droselio padėties jutiklio?

Seni automobiliai, tokie kaip mano, naudoja plieninį kabelį, jungiantį dujų pedalą prie droselio korpuso, todėl jutiklis nereikėtų vairuoti.Bet ant naujesnio automobilio, jei jutiklis yra reikalingas tinkamam pagreičiui, be jo nepastebėsite.Bet variklis vis tiek turėtų perbraukti.